Историја Подцасти

Носач комбинованог пиштоља М15

Носач комбинованог пиштоља М15

Носач комбинованог пиштоља М15

Моторни носач комбинованог пиштоља М15 био је ефикасно противавионско оружје које је носило топ од 37 мм и два митраљеза калибра 0,50 инча на полеђини полутрака М3 и које је видело борбу са америчком војском од почетка операције „Бакља“ у новембру 1942. до Корејског рата.

Развој

Радови на постављању противавионских митраљеза на пола колосека започели су у октобру 1940. са моторном колицом Т1 са више топова, првом у низу дизајна наоружаних двоструким митраљезима .50ин. Рад на Т1Е2, претечи производње М13 МГМЦ почео је у новембру 1941. године, а М13 је прихваћен за производњу у јулу 1942. године.

У септембру 1941. почели су радови на пројекту постављања тежег противавионског топа на пола колосијека, са ознаком Т28 Цомбинед Гун Мотор Царриаге. Ово је носило М1А2 37-милиметарски топ и два митраљеза калибра 0,50 инча (постављена изнад и са стране топа) на великом отвореном носачу ношеном на ротирајућој платформи на задњој страни полугоста М2. Носач је био превелик да би се уклопио у нормалне оклопљене стране полугура, па су странице и задњи зидови борбеног одјељка уклоњени, остављајући отворену платформу.

Двојни митраљези .50ин обично су се користили са мецима за праћење како би се омогућило посадама топа да погоде своју мету. Када је митраљеска ватра била прецизна, пиштољ од 37 мм отворио би ватру, надамо се да ће ефикасније искористити ограничено снабдевање муницијом од 37 мм.

Артиљеријском одбору обале, који је тада био задужен за развој противавионског наоружања, свидео се целокупни дизајн и носач топова, али су му се више допадали митраљези него топови. У пролеће 1942. Т28 је отказан и радови су прешли на носач вишеструких топова Т37, који је носио четири митраљеза калибра 0,50 инча на истом носачу.

Т28Е1

У јуну 1942. Оклопне снаге затражиле су програм судара за развој мобилног противавионског наоружања за употребу у предстојећој сјеверноафричкој кампањи. Пројекат Т28 је оживљен јер је дизајн дошао у фазу у којој се лако могао журити у производњу. Једина већа промена у дизајну био је прелазак са полугусе М2 на нешто дужу полугугу М3, а возило је тада прихваћено за производњу као одговарајући стандард Т28Е1. Осамдесет Т28Е1 је завршено до августа 1942. године, а већина њих је отишла у Северну Африку.

Туниска кампања била је једна од ретких прилика у којој се америчка војска борила против Немаца без надмоћи у ваздуху, па је тако противавионско оружје дошло на своје. Т28Е1 је однео 78 победа у три месеца током 1943. године, при чему је 39 немачких авиона оборено само током борби на прелазу Кассерине. Најмање један Т28Е1 су заузели Немци током ове битке и касније су га користили као транспортно возило. Т28 је такође коришћен током операције Хаски - инвазије Сицилије и инвазије Италије. Неки су коришћени током операције Драгоон, инвазије на југ Француске у августу 1944.

М15

У фебруару 1943. производња Т28Е1 је настављена. Рекласификован је као заменски стандард и поново је означен као носач комбинованог пиштоља М15. Главна разлика између Т28Е1 и М15 била је увођење петостраног штита за оружје - овај је имао отворена леђа, равне странице, дијагоналне предње углове и раван предњи део са размаком за пиштољ и пружао је одређену заштиту посадама пиштоља . М15 је такође представио митраљезе са ваздушним хлађењем, замењујући моделе Т28Е1 са воденим хлађењем. Укупно је произведено 680 М15 у периоду од фебруара до априла 1943.

М15А1

Најбројнија верзија возила била је М15А1. Ово је имало низ побољшања, укључујући нови носач топа М3А1 са два митраљеза испод пиштоља 37 мм уместо изнад њега, модификовани штит и нове нишане за пиштољ и ојачано шасију.

1.652 М15А1 су изграђена у периоду од октобра 1943. до фебруара 1944. године, 1052 у 1943. и 600 у 1944. Велика већина ових возила је отишла америчкој војсци, иако је 100 извезено у Совјетски Савез по Ленд-Леасе-у.

Сервисни запис (М15 и М15А1)

М15 је коришћен заједно са носачем мотора М16 са више топова. Оклопне дивизије примиле су чете противавионског артиљеријског наоружања, од којих је свака имала по осам М15 и осам М16. Коришћени су и у батаљонима противавионског артиљеријског наоружања на нивоу корпуса и војске, од којих је сваки имао тридесет два М15 и тридесет два М16. Користили су се за заштиту циљева велике вредности, попут мостова, седишта или железничких чворова.

М15 је почео да улази у борбу у Италији у јесен 1943. године, испрва је деловао заједно са ранијим Т28Е1 и двоструким митраљезом наоружаним моторним колицима М13. М13 су касније замењени четвороугаоним наоружаним М50 .50, али је М15 остао у употреби током целог рата.

М15 је коришћен током операције Драгоон, инвазије на југ Француске у августу 1944. године, где је првобитно коришћен у противавионској улози док је Луфтвафе нападао платое.

М15 је учествовао у слетањима за Дан Д, а неки су слетели и на сам Дан Д. М15 је затим коришћен за остатак кампање у северозападној Европи. Ретко је постојала већа опасност од Луфтвафеа, па се М15 често користио као оружје за подршку пешадије. Неки су били укључени у битку за Бастогне током битке код Булгеа. У овом периоду су се догодили и последњи велики сукоби са Луфтвафеом, па се накратко крајем 1944. и почетком 1945. М15 вратио у своју првобитну противавионску улогу.

М15А1 је имао ограничену услугу на Пацифику. Неки су коришћени током америчког повратка на Филипине, посебно на Лузону, и током битке на Окинави у лето 1945. године.

Одељење за убојна средства је неколико пута безуспешно покушало да монтира 40-милиметарски Бофорс топ на полугосеницу-тешки пиштољ произвео је превише трзаја да би био ефикасан противавионски топ на лакој шасији са пола гусенице. Међутим, дошло је до једне успешне конверзије, са незваничним именом 'М15 Специал'. Ово је произведено у Цооперс Плаинс 99тх Орднанце Депот близу Брисбанеа, Аустралија. Бофорсов пиштољ био је инсталиран у осмостраној куполи на полеђини разних полугура (вероватно не укључујући М15, упркос незваничном имену). Ова конверзија није била стабилнија од званичне, али никада није била намера да се користи као противавионско оружје. Модификовано оружје издато је 209. батаљону ААА, који га је користио као оружје за подршку пешадије током борби на Лузону.

М15 је било једно од ретких полугусених оружја које је остало у употреби након Другог светског рата. Борбу је видео током Корејског рата, поред М16, где је поново коришћен као оружје за подршку пешадије. М15 је до краја Корејског рата у великој мери избачен из употребе.


Историја

Између светских ратова америчка војска је настојала да побољша тактичку мобилност својих снага. У циљу проналажења пешадијског возила високе покретљивости, Одељење за убојна средства оценило је дизајн половице пруге тестирањем француских возила Цитроен-Кегрессе. Компанија Вхите Мотор је произвела прототип полу -гусенице користећи сопствену шасију и каросерију извиђачког аутомобила М3.

Дизајн, који користи што је могуће више комерцијалних компоненти за побољшање поузданости и стопе производње, стандардизован је 1940. године, а изградили су га Аутоцар Цомпани, Диамонд Т Мотор Цомпани и Вхите Цомпани.

У понуди са белим моторима 160АКС или ИХЦ РЕД ДИАМОНД 450, М3 је вожен кроз ручни мењач са сталном мрежом (несинхронизовано) са четири степена преноса напред и једном уназад, [1], као и са две брзине мењача . [1] Предње ослањање било је лиснато опружно, а гусенице усправне. [1] Кочење је било хидраулично потпомогнуто вакуумом, [1] приручник за управљање, без помоћне опреме. [1] Електрични систем је био 12-волтни. [1]

М3 је био већи пандан М2 полугушнику. М2 је првобитно требало да функционише као артиљеријски трактор. М3 је имао дуже тело од М2 са једним приступним вратима позади и седиштем за 12 пушака. Десет седишта било је распоређено са обе стране возила, а три у кабини. Носачи испод седишта служили су за муницију, а додатни регали иза наслона седишта држали су пушке одреда и друго складиште. Мали сталак за мине додан је са спољне стране трупа непосредно изнад шина. У борбеним условима већина јединица је нашла за потребно да на спољну страну возила одложи додатну храну, напртњаче и остало место за посаду. Носачи за пртљаг често су се додавали на терену, а врло касна возила су имала полице постављене позади за одлагање ове посаде.

Рана возила су имала носач за пинте одмах иза предњих седишта који је постављао митраљез М2 Бровнинг калибра 0,50 (12,7 мм). Каснији М3А1 усвојио је подигнути, оклопљени 'амвонски носач' за митраљезе калибра .50 и .30 калибра (7.62 мм) који су се могли користити са носача дуж бочних страна путничког простора. Многи М3 су касније модификовани у стандард М3А1. Каросерија је била оклопљена свуда унаоколо, са подесивим оклопним затварачем за радијатор мотора и непробојним ветробраном.

Полутрагови су у почетку били изузетно непопуларни и америчке трупе су их назвале "Љубичасте кутије срца" (мрачна референца на украсе америчке војске за борбене ране). [2] Главне притужбе биле су усредсређене на потпуни недостатак надземне заштите од артиљеријских пројектила који експлодирају из ваздуха и на то да оклоп није био одговарајући за ватру из митраљеза. [2]

Укупна производња М3 достигла је скоро 41.000 возила. За снабдевање савезничких држава Интернатионал Харвестер је произвео неколико хиљада врло сличних возила, М5 пола стазе за Ленд-Леасе.


Историја

Између светских ратова америчка војска је настојала да побољша тактичку мобилност својих снага. У циљу проналаска пешадијског возила високе покретљивости, Одељење за убојна средства је оценило дизајн полу-колосека тестирајући француска возила Цитроен-Кегрессе. Компанија Вхите Мотор је произвела прототип полу -гусенице користећи сопствену шасију и каросерију извиђачког аутомобила М3.

Дизајн, који користи што је могуће више комерцијалних компоненти за побољшање поузданости и стопе производње, стандардизован је 1940. године, а изградили су га Аутоцар Цомпани, Диамонд Т Мотор Цомпани и Вхите Цомпани.

У понуди са белим моторима 160АКС или ИХЦ РЕД 450, М3 се покретао ручним мењачем са сталном мрежом (несинхроном) са четири степена преноса напред и једном уназад [1], као и двобрзинском кутијом за пренос. [1] Предње огибљење било је опружно, гусјенице усправне. [1] Кочење је било хидраулично потпомогнуто вакуумом, [1] приручник за управљање, без помоћне опреме. [1] Електрични систем је био 12-волтни. [1]

М3 је био већи пандан М2 полугушнику. М2 је првобитно требало да функционише као артиљеријски трактор. М3 је имао дуже тело од М2 са једним улазним вратима позади и седиштем за 13 пушака. Десет седишта било је распоређено са обе стране возила, а три у кабини. Носачи испод седишта служили су за муницију, а додатни регали иза наслона седишта држали су пушке одреда и друго складиште. Мали сталак за мине додан је са спољне стране трупа непосредно изнад шина. У борбеним условима већина јединица је нашла за потребно да на спољну страну возила одложи додатну храну, напртњаче и друга места за посаду. Носачи за пртљаг често су се додавали на терену, а врло касна возила су имала полице постављене позади за одлагање ове посаде.

Рана возила су имала носач за пинте одмах иза предњих седишта на који је био монтиран митраљез М2 Бровнинг калибра .50 (12,7 и#160 мм). Каснији М3А1 је усвојио подигнути, оклопљени 'амвонски носач' за митраљезе калибра .50, а калибра .30 (7,62 и#160 мм) који су се могли користити са носача дуж бочних страна путничког простора. Многи М3 су касније модификовани у стандард М3А1. Каросерија је била оклопљена свуда унаоколо, са подесивим оклопним затварачем за радијатор мотора и непробојним ветробраном.

Полу -траке су у почетку биле изузетно непопуларне и америчке трупе су их назвале „Пурпле Хеарт Бокес“ (мрачна референца на украсе америчке војске за борбене ране) [2]. Главне притужбе биле су усредсређене на потпуни недостатак заштите изнад главе од артиљеријских граната које су експлодирале из ваздуха и на то да оклоп није био одговарајући за ватру из митраљеза. [2]

Укупна производња М3 достигла је скоро 41.000 возила. За снабдевање савезничких држава Интернатионал Харвестер је произвео неколико хиљада врло сличних возила, М5 пола стазе за Ленд-Леасе.


Соммаире

Наиссанце ду пројет Модифиер

Ла рецхерцхе д'ун цанон антиаериен мобиле поур ла протецтион дес трупес мецанисеес ет дес цолоннес де равитаиллемент ланца ле девелоппемент де плусиеурс пројетс, л'ун дебоуцхант сур ла цреатион ду М16 МГМЦ ет л'аутре сур ле М15. Пренесите це дерниер ил с'агиссаит алорс д'ассоциер ау цхассис ду М2 Халф Трацк ле цанон антиаериен де 37 мм. Маис а л'аутомне 1942, л'У.С. Морнарица, алорс цхаргее де л'етуде сур л'артиллерие антиаериенне, напуштање ле пројет цар елле етаит плус седуите пар л'утилисатион де митраиллеусес. Неанмоинс, куелкуес моис авант ла дебаркуемент ен Африкуе ду Норд, елле реланце л'етуде де це пројет поур сес пропрес интеретс.

Модификатор Пројет Т28

Девелоппемент Модифиер

Ле пројет фут донц ремание а ла хате, абоутиссант финале а л'унион д'уне тоурелле антиаериенне ет ду цхассис ду М3 Халф-трацк, плус лонг куе ле М2. Ла тоурелле етаит екуипее д'ун цанон М1А2 де 37 мм тир рапиде (донт л'елеватион аттеигнаит лес 85 °), аинси куе деук митраиллеусес М2 Бровнинг де цалибре .50 БМГ сервант а ајустер ле тир пар леурс баллес трацантес. Цомме л'инвасион Аппроцхаит, он процеда тоут де суите а ла продуцтион де це моделе ен номбре лимите, л'Африкуе ду Норд сервант аинси де терраин де тест а гранде ецхелле. Аутомобил производи 80 јединица Т28Е1 авант л'инвасион ет лес цонфиа ау цорпс екедитионнаире.

Ау борбени модификатор

Л'армее америцаине деплоиа сес Т28Е1 лорс де ла цампагне де Тунисие, санс цоннаитре рееллемент леурс цапацитес, симплемент парце куе ле бесоин л'екигеаит авант л'арривее д'ун вехицуле плус перформант. Поуртант, ау цоурс дес троис моис де цомбат сур це тхееатре д'оператион, цес вехицулес репондирент аук аттентес дес трупес америцаинес. Сур цетте сеуле периоде, илс ревендикуерент деструцтион оф 78 аппареилс аллемандс, донт 39 данс ла сеуле батаилле де ла пассе де Кассерине. Лес Т28Е1 с'аверерент партицулиеремент еффицацес цонтре лес цхассеурс бомбардиерс Стукас.

М15 ЦГМГ Модификатор

Модификатор производње

Резултати резултирају задовољавајућим условима за масовну производњу Т28 до фебруара 1943, датума који је стандардан за ношење М15 комбиноване моторне конзоле (ЦГМЦ). Ун сеул цхангемент ресулта дес тест ен цомбат реел: л'ајоут д'ун боуцлиер де протецтион поур л'екуипаге де ла тоурелле. Куелкуе 680 де цес вехицулес фурент продуцтс ентре февриер ет аврил 1943. Ле поидс ектраиф де ла тоурелле а лакуелле он аваит ајоуте ле боуцлиер цондуисаит цепендант а уне сурцхарге поур ла цхассис М3, ет де ла ноувелле цомбинаисон де цетте меме тоурелле авец ле цхассис М3А1 накуит ле М15А1. 1652 бесплатна продукта у октобру 1943 и фебруару 1944.

Ау борбени модификатор

Ле М15 екуипа, цомме сон фрере ле М16, лес цомпагниес ет батаиллонс антиаериенс. Ле манкуе де циблес аериеннес а партир де ла фин де л'аннее 1944 цондуисит а леур утилизатион де плус ен плус фрекуенте цомме вехицулес де соутиен д'инфантерие. 100 де цес вехицулес фурент де плус изасланика у УРСС -у у ле цадре ду Ленд Леасе.

Гуерре де Цорее Модификатор

Лес деук моделес фурент реутилисес апрес ла Сецонде Гуерре мондиале, нотаммент пендант ла гуерре де Цорее, маис монтрерент леурс лимитес пендант цетте цампагне. Л'У.С Арми децида алорс д'екпортер цертаинс де цес моделес афин д'екуипер л'армее јапонаисе оу д'аутрес трупс аллиеес де л'ОТАН.


Преглед [уреди | уреди извор]

У бици за Француску рођен је Блитзкриег када су немачки тенкови први пут масовно ангажовани у офанзивној улози. Америчка тенковска доктрина предвиђала је масовне непријатељске оклопне ударе који пробијају линије фронта, а за борбу против ове уочене претње позвали су брзог, добро наоружаног разарача тенкова који би могао да реагује на такав напад. М10 је био један од првих модела разарача тенкова уведених у америчку службу након уласка у Други светски рат. Комбиновао је шерманско кућиште са 3-инчним противавионским топом М7 постављеним на куполи са отвореним кровом. Да би био брз, морао је жртвовати оклоп. Комбинација отвореног врха и танког оклопа учинила је разарач тенкова рањивим на немачко противтенковско наоружање, али посебно на малокалибарско наоружање и артиљерију. Предности отвореног крова укључивале су једноставност комуникације, брз начин изласка из тенка при удару и одличну видљивост, помажући члановима посаде да уоче тенкове издалека.

Разарач, званично назван 3-инчни моторни носач пиштоља М10, развио је одељење Фисхер Боди Генерал Моторс-а и Форд Мотор Цомпани почетком 1942. Упарио је модификовану шасију М4А2 (М4А3 у моделима М10А1) са пиштољем М7 76,2 мм у ротирајућој куполи. Било је то поуздано и моћно оружје током производње од септембра 1942. до децембра 1943. Иако је на крају утврђено да је његов главни пиштољ био неучинковит против тежих њемачких тенкова попут Пантера. Врста ратишта која је била свједок масовних оклопних напада какву је замислила америчка тенковска доктрина никада није у потпуности остварена, а разарач тенкова је често испуњавао улогу директне и индиректне ватрене подршке. Иако је М10 ТД имао недостатака, батаљони за уништавање тенкова опремљени Волверине -ом и даље су узроковали многе губитке њемачког оклопа. Показало се да је то моћна јединица за општу подршку притиснута у многе улоге.

Скоро 6.500 произведених М10 остало је у употреби до краја рата. Додатних 1648 возила испоручено је Уједињеном Краљевству, које је 1017 њих претворило у 17-пдр наоружаног Ахила. Око 200 Волверина је такође испоручено Слободној француској војсци.

За разлику од њихових америчких колега који су имали своје протутенковске батаљоне, 2е Блиндее је имао свој противтенковски елемент и#160Регимент Блинде де Фусилиерс-Маринс био је органски за њихову подјелу.  Подпотпоручник Пхилиппе де Гаулле, син генерала  Цхарлес де Гаулле служио је у редову Блинде де Фусилиерс-Маринс.


Садржај

М19 МГМЦ је имао сличне спецификације као и М24 Цхаффее. Био је дугачак 17,9 и 160 стопа (5,46 и 160 метара), широк 9,33 и 160 стопа (2,845 и 160 метара) и висок 9,93 и 160 стопа (2,997 и 160 метара). Имао је тежину од 17.463 и#160 кг (38,499 & 160лб), а покретао га је Твин Цадиллац модел 42 са 220  кс (160  кВ), мотор са двоструким В-8 (два модела 42 Цадиллац аутомобилска В-8с вожња заједничког мењача). Могао је постићи брзину од 35 км/х (56,3 км/х 160 км/х), а имао је домет од 150 км/х (241 км#160 км). Возилом је управљало шест чланова посаде. Ώ ]


ЦОНЦОУРС Д'ЕЛЕГАНЦЕ АТ ЦОПСХАХОЛМ Ко-представљање ЛаВине Ресторатионс & Тхе ЈБС Цоллецтион Аутомобили и кафа ВИП посете Повежите се са нама! Посетите наш блог о музејима! Отворени смо! Детаље погледајте овде.

Висит

Понедељак-субота
10:00 до 17:00 ЕДТ

Недеља
12:00 до 17:00 ЕДТ

Лоцатион
201 Цхапин Стреет
Соутх Бенд, ИН 46601


Заваривачи за штапне, ТИГ, МИГ, вишеструке и напредне процесе, погоне мотора, апликације подлучног заваривања.

Опрема за заваривање

Опрема за резање укључује плазма резаче, бакље, столове за резање, контролере за резање покрета и облика и потрошни материјал.

Опрема за сечење

Пиштољи за заваривање за МИГ, полуаутоматске, алуминијумске, екстракционе димове, роботику, пуњење језгром и подлучне апликације.

Пушке и бакље

Доступно у малопродајним објектима као што су Хоме Депот, Ловес, НАПА, Нортхерн Тоол и на другим локацијама.

Ретаил Екуипмент

Научите будуће квалификоване раднике умећу и занатском заваривању врхунским производима за обуку за заваривање.


Соммаире

Све спецификације ду М16 и сличне околне целине у М3 на пола стазе. Дужина мезарита је 6,5 м (авец ун емпаттемент де 3,44 м), 2,16 м дебео, 2,34 м де хаут ет песаит 9,9 тона (9 т) [2]. Са суспензијом консистента ен уне волуте вертицале де рессортс а ламес поур лес роуес [3].

Овај мотор покреће суштину мотора и есенције Вхите 160АКС од 128 цхеваук (95 кВ) и 6 цилиндара од 386 коцкица (6 300 ццм). Са компресијом од 6,3: 1 и резервоаром за загревање од 230 л (60 америчких галона). Изузетно је важно да посетите 67,1 км/х (41,7 мпх), аутономију 282 км (175 миља) и повежете 15,8 цхеваук по тони [3]. На располагању је главни управник наоружања куатре митраиллеусес де 12,7 мм и не подржава четвороструки М45 Куадмоунт ет д'ун блиндаге од 12 милиметара по л'авант ет сур лес цотес [2].

Ле М16 је смештен у амортизационој лорди М2 Бровнинг у калибру 50 у опреми М13 МГМЦ и М14 МГМЦ (конструкције које одговарају сур-шасијама полусенилне М3 и М5) [4]. Ил етаит басе сур ун моделе антериеур ду М13 (ле Т1Е2 [Ноте 1]), маис л'аффут Максон М33 етаит ремплаце пар ле Куадмоунт М45 ет ле цхассис деми-цхенилле М2 етаит ремплаце пар ле цхассис М3 [5].

Прототип овог почетног параметра дизајниран је за Т61 МГМЦ, а најпре је написан у Абердеену, а прихваћен је за М16 вишенаменски моторни носач. Исправке Куелкуес онт ете аппортеес сур ун вехицуле пилоте ау дебут де 1943 (нотаммент л'ајоут д'ун боуцлиер де цанон) авант ле дебут де ла продуцтион [6].

Укупно, 2 877 производа у односу на Вхите Мотор Цомпани привезак ла периоде аллант де маи 1943 до марта 1944, заједно са 568 М13 и 109 полу-колосека Т10 у односу на М16 [7], [8]. Ла продуцтион дес М13 ет М14 а ете арретее ау профит де ла продуцтион оф М16 ет М17 (ун М16 цонструит сур ун цхассис де деми-писте М5) [5].

Ле М16 МГМЦ је ушао у службу у децембру 1944, ле М13 је отишао у пензију до априла. Ле М16 има сурномме "ле хацхоир а вианде" поур са пуиссанце де феу мортелле, ет етаит ектремемент популаире аупрес дес трупес. Ен плус де сон роле анти-аериен, ле М16 етаит утилисе поур ле соутиен де л'инфантерие, соувент прате ду М15 Цомбинатион Гун Мотор Царриаге. Ле М17 МГМЦ а принципалемент серви авец л'Унион совиетикуе данс ле цадре де л'оператион Багратион ет де куелкуес аутрес батаиллес [1].

Ле М16 а ете утилисе пар лес Форцес америцаинес лорс де ла цампагне д'Италие, л 'оператион Оверлорд, ла батаилле д'Аррацоурт ет ла батаилле дес Арденнес ен Еуропе ду Норд [9]. Ун петит номбре а ете фоурни ау Роиауме-Уни ет а ла Франце данс ле цадре д'ун прет-баил [10]. Ле вехицуле а егалемент ете ларгемент утилисе привезак ла гуерре де Цорее пар л 'армее суд-цореенне, ле Цорпс дес Маринес дес Етатс-Унис ет л'армее америцаине [5].

Лес авионс етант де плус ен плус перфецтионнес ау цоурс де ла дурее де вие ​​ду М16, сон роле д'арме анти-аериенне мобиле с'ест лимите. Привезак ла гуерре де Цорее, ил а принципалемент серви данс ле роле д'аппуи ау сол, оу ил етаит трес еффицаце [Напомена 2]. Фин 1951, ил а ете децларе "стандард лимите" ет ларгемент ретире ду сервице де л'армее америцаине ен Цорее, биен куе куелкуес екемплаирес аиент серви јуску'а ла фин де ла гуерре [11]. Ил а ете децларе обсолете пар л'армее америцаине ен 19 [6].